עקרונות ושיטות של בידוד קול לרכב

ליתר דיוק, מה שאנחנו עושים זה הפחתת רעש, כי לא משנה מה נעשה, אנחנו לא יכולים לבודד את הקול, אבל אנחנו יכולים להפחית את הרעש ככל האפשר, בעיקר באמצעות שילוב של שלוש שיטות: בלימת זעזועים, בידוד קול, ו קליטת קול.
החומרים הם בעיקר 1. לוח בולם זעזועים מגומי בוטיל;2. קצף EVA בצפיפות גבוהה עם גיבוי דבק (עובי 5 ס"מ);3. כותנה סופגת קול (עם ובלי גיבוי דביק; 4. סיבי פוליאסטר בצפיפות גבוהה.

1) העיקרון של בולם זעזועים מגומי בוטיל: תחילה בצע ניסוי קטן, הקש על הכוס עם מקלון אכילה ברציפות, הכוס משמיעה צליל חד, ולאחר מכן לחץ על דופן הכוס עם האצבע, הצליל הופך נמוך ונמשך למשך זמן רב לקצר.מהאמור לעיל, נוכל לצייר שתי סיבות: 1) שימוש במשהו אלסטי כדי להיצמד אל פני האובייקט יכול לשנות את המשרעת ולספוג אנרגיה כדי להפחית את זמן הצליל ועוצמת הצליל;2) זה צריך להיעשות רק בצד אחד של פני השטח של חפץ.הדבק, יכול לשחק את ההשפעה של בלימת זעזועים.לכן, בשיתוף חוויות רבים, זה לא נכון להדגיש שהעמדות הגלויות מכוסות כולן.האחד הוא בזבוז של חומרים וזמן, והשני הוא שאחרי שהדבק מתמלא, זה שווה ערך לעיבוי לוח הברזל, וצלחת הברזל הופכת להיות שלמה.השפעת ההלם נעלמה, מה שגורם לבאס למלא את כל המכונית, ולאנשים רבים יש את הדחף לנטוש את המכונית.
2) קצף EVA בצפיפות גבוהה משמש בעיקר לבידוד קול, והוא מודבק לבטנה הפנימית של הגלגל.לחומר זה יש קשיות וגמישות מסוימת, שיכולים לעמוד בדרישות ההדבקה ולהיות עמיד בפני אבנים.משטח הבטנה הפנימי של מכוניות יוקרה הוא פרוותי, שיכול לספוג רעשי צמיגים ולפזר אותם לכיוונים שונים, מה שמפחית את עוצמת הרעש.לקצף EVA יש גמישות מסוימת.כאשר רעש הצמיג מועבר אל פני השטח, הוא יגרום לו עיוות מסוים, ויפחית את עוצמת הרעש.לעיקרון התואם, אנא עיין בולם הזעזועים הקפיץ, המשתמש בקפיץ כדי לספוג אנרגיה, ואנו משתמשים בעיוות של הגומי עצמו.לספוג אנרגיה.
3) הכותנה סופגת הקול משתמשת בעיקר בסיבים הדלילים הפנימיים כדי להתחכך ברעש הנכנס ולהמיר אותו לאנרגיית חום כדי להפחית את הרעש.האם הצליל בחוץ כשאתה מכסה את השמיכה?שימו לב שהכותנה סופגת הרעש עם גב דביק משמשת בבטנת הגלגלים, לא במכונית כדי למנוע זיהום.
4) סיבי פוליאסטר בצפיפות גבוהה, החומר קשיח יחסית, הוא מונח בעיקר מתחת לכרית כף הרגל כדי לספוג עוד יותר את הרעש בתדר נמוך הנכנס מהמרכב.