ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜੋ ਮਰਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ: ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ, ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਸਮਾਈ.
ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 1. ਬੂਟਾਇਲ ਰਬੜ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਬੋਰਡ;2. ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਈਵੀਏ ਫੋਮ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਬੈਕਿੰਗ (5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ) ਦੇ ਨਾਲ;3. ਧੁਨੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਪਾਹ (ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਬੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ; 4. ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਪੋਲੀਸਟਰ ਫਾਈਬਰਬੋਰਡ।
1) ਬੂਟਾਈਲ ਰਬੜ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰੋ, ਕੱਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੋਪਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਟੈਪ ਕਰੋ, ਕੱਪ ਇੱਕ ਕਰਿਸਪ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਕੱਪ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਆਵਾਜ਼ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ.ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: 1) ਵਸਤੂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;2) ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.ਪੇਸਟ, ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖੇਡ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨੁਭਵ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਗਲਤ ਹੈ ਕਿ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਭ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.ਇੱਕ ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਹ ਕਿ ਪੇਸਟ ਭਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਝਟਕੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਾਸ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਤਾਕੀਦ ਹੋਈ ਹੈ।
2) ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਈਵੀਏ ਫੋਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਿਪਕਾਉਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਫਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿਲਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਈਵੀਏ ਫੋਮ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਚਕਤਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਬਸੰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਊਰਜਾ ਜਜ਼ਬ.
3) ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਪਾਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਾਰਸ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰਜਾਈ ਨੂੰ ਢੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਬਾਹਰੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਅਡੈਸਿਵ ਬੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਕਪਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ।
4) ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਪੋਲਿਸਟਰ ਫਾਈਬਰਬੋਰਡ, ਸਮੱਗਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਜ਼ਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-01-2022