자동차 방음의 원리와 방법

정확히 말하면 우리가 하는 일은 소음 감소인데, 무엇을 하든 소리를 분리할 수는 없지만 주로 충격 흡수, 차음, 소음 등 세 가지 방법의 조합을 통해 소음을 최대한 줄일 수 있기 때문입니다. 흡음.
재료는 주로 1. 부틸 고무 충격 흡수 보드;2. 접착 뒷면이 있는 고밀도 EVA 폼(두께 5cm);3. 흡음면(접착제 뒷면 유무, 4. 고밀도 폴리에스테르 섬유판)

1) 부틸 고무 충격 흡수 장치의 원리: 먼저 작은 실험을 하고 젓가락으로 컵을 계속 두드리면 컵에서 바삭한 소리가 나고 손가락으로 컵의 측면을 누르면 소리가 낮아지고 오랫동안 지속됩니다. 오랜 시간 단축.위에서 우리는 두 가지 이유를 추론할 수 있습니다: 1) 물체의 표면에 달라붙는 탄성을 사용하면 진폭을 변경하고 에너지를 흡수하여 소리 시간과 소리 강도를 줄일 수 있습니다.2) 물체 표면의 한쪽 면에서만 수행하면 됩니다.붙여넣기하면 충격 흡수 효과를 발휘할 수 있습니다.그러므로 많은 경험 공유에서 눈에 보이는 위치가 모두 가려진다고 강조하는 것은 잘못된 것입니다.하나는 재료와 시간의 낭비이고, 다른 하나는 페이스트가 가득 찬 후에 철판을 두껍게 만드는 것과 동일하며 철판이 전체가 된다는 것입니다.충격의 효과가 사라져서 저음이 차 전체를 꽉 채우게 되면서 차를 버리고 싶은 충동을 느끼는 분들이 많습니다.
2) 고밀도 EVA 폼은 주로 차음용으로 사용되며, 휠 내부 라이닝에 접착됩니다.이 재료는 특정 경도와 유연성을 가지고 있어 접착 요구 사항을 충족하고 돌에 대한 저항성을 가질 수 있습니다.고급 자동차의 내부 라이닝 표면은 모피로 되어 있어 타이어 소음을 흡수하고 여러 방향으로 분산시켜 소음 강도를 줄일 수 있습니다.EVA 폼은 일정한 탄력성을 가지고 있습니다.타이어 소음이 표면으로 전달되면 표면에 일정한 변형이 발생하여 소음 강도가 감소합니다.해당 원리는 스프링을 이용하여 에너지를 흡수하고 고무 자체의 변형을 이용하는 스프링 쇼크 업소버를 참조하시기 바랍니다.에너지를 흡수합니다.
3) 흡음면은 주로 내부의 희박한 섬유를 이용하여 들어오는 소음과 마찰하여 열에너지로 변환시켜 소음을 줄여줍니다.이불 덮으면 밖에서 소리가 나나요?접착식 뒷면이 있는 흡음면은 오염을 방지하기 위해 자동차가 아닌 휠 라이닝에 사용됩니다.
4) 고밀도 폴리에스터 섬유판은 상대적으로 단단한 소재로 섀시에서 들어오는 저주파 소음을 더욱 흡수하기 위해 주로 발 패드 아래에 놓입니다.